一部のレーシングバギーモデル等で採用されているアクスルとホイールハブの
一体化構造に着目し、WRAP-UP 流にRWD ドリフト用としてアレンジ。

一体化構造のメリットである精度の高い同軸性の実現とアクスル- ハブ間に生じる
ガタを解消する事により、良く走る為に重要なフロントの転がり性能を高めます。

焼入れ済スチール製。

ラインナップは、コンビネーションアクスル本体とカーボンスペーサー付きのセットと
コンビネーションアクスル本体/ カーボンスペーサー単品をそれぞれ用意しました。

専用カーボンブレーキディスクをオプションで７月発売予定。

■アクスルとハブの一体構造により、高い同軸性を実現。
アクスル- ハブ間に生じるガタも解消。

■GX/VX ナックルシリーズ/YD-2 ナックルにジャストフィット設計。
（VX ナックルver.1/YD-2 ナックルには付属のシャフト延長カラー1.5mm を使用します。)

■アクスル部は研磨仕上げにより、ベアリング間とのガタも最小限に。

■オプションのカーボンブレーキディスク（７月発売予定）も取付け可能。

■ハブ厚は5mm。カーボンスペーサー使用で7ｍｍにワイド化が可能。

■ホイールを表側からスクリューで固定する方式なので、従来のようにアクスルのネジ
部が突き出す事がありません。