【RDX 標準のショックパーツをそのまま使える!】
WRAP-UP NEXTの新型ショック、SGショック2をRDXにも。
RDXキット標準のショックキャップエンド、スプリングカップ、ショックエンドと組合わせて使う仕様です。

【全長調整式アジャスタブルショックトップ】
車高調整の自由度を高める汎用ボールエンド取付け仕様の全長式ショックトップを採用。
旧バージョンに比べエア室を拡大。大気の開閉を選択出来るスクリュー式ホールを設置。

【高精度カシマコートシリンダーケース】
極めて優れた耐摩耗性、潤滑性をもたらすカシマコート処理。

【鉱物/シリコン系オイル対応ピストン】
減衰の最適化を図った0.7mm径x6穴の削り出しジュラコン製ピストン。更に内周には、追加の穴を開けられる様、6点の下穴を設けました。

【X形状Oリング】
優れたシール性とスムーズな作動を実現するX形状Oリング

【削り出しシャフトガイド(SGショックシャフトガイドV2)】
寸法精度、摩擦係数に優れた削り出しPOM製シャフトガイド。

【SGショックシャフトV2】
従来のサスシャフトに比べ、シャフトの全長を同じとしながら、ネジ切り部の長さを2mm短縮する事で、ストローク量を2mmアップ。首短のボールエンドもしっかり奥まで締め込めます。
付属のSGショックシャフトV2はネジ切り部を短くする事でストローク量を優先した設計となっています。RDXの標準設定と同一にしたい場合は、RDX付属のショックシャフトが使用可能です。好みに応じて使い分けてください。


※画像は組み立て・使用例で、ショックキャップエンド、スプリングカップ、ショックエンドは付属しません。
※流用パーツは、タミヤ製 OP-1871 TRF ダンパー用強化 V 部品 5mm でも代用可能です。
※RDX標準のピストンはSGショック2には使用できません。
※本製品は標準シリンダーです。ビッグボア仕様ではありません。