こちらは【L】タイプになります。

☆★求め導き出した結論★☆
●初期動作からのスムーズさ！
●メンテナンスサイクルを長くする！
●減衰力の安定！
●セッティングの幅が広がる！

シャフト径が標準のものより太くなり、
●横方向から負荷がかかった際に、緩やかなアールで接地部分が大きく、広い範囲に分散
●オイルが接点から押し出されにくくなるため、シャフトとOリングの間にオイルの膜が残りやすい
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シャフトとOリングの間にオイルの膜が保持されるため、
Oリングの保護とゴミの侵入が抑えられる。
シリンダー内の密閉が保たれやすい。

【セット内容】
【DL256C】ショックキャップ
【DL256D】ショックダイヤフラム
【DL256H】ショックボールエンド/スプリングカップ
【DL256N】ショックアジャストカラー/Oリングカップ
【DL256P】ショックピストン8穴
【DL293W】フロントスプリング
【DL451】3.5 ショックボディ L (ハードアルマイト仕様)
【DL452】5×2×1.7mm Eクリップ
【DL454】3.5 ショック シャフト L (チタンコート)
【DL456】3.5 シャフトガイド
【DL457】3.5 ショックダンパー用Xリング
【DL458】3×5×0.2mm シム