トランスミッション。モーターの重量配分と車体のロールの中心重心が最も重要です。最後に、当社の設計チームはクレイジーなインスピレーションを提供したいと思います。3種類のモーターを配置し、3種類のトランスミッション駆動を作成します。

例:

MR /上部モーター配置

RR /上部モーター配置

RR /下部モーター配置

時間

ベルトドライブトランスミッション (内部比: 2.71:1) 直線加速 (標準装備)

ベベルギアドライブトランスミッション (内部比: 3.0:1) スムーズ加速 (オプション)

アイドラーギアドライブトランスミッション (内部比: 2.6:1) 前進加速 (オプション)

すべてのユーザーが9種類のキャラクターを入手できます! (独自のスタイルのドリフトをお楽しみください)

現在のD5ユーザー向け。すべてのトランスミッションをSakura D6GAに配置してギアボックスを変換できます!

3racingは、D6用のオプショングラファイトキット (赤、青、紫のグラファイト) を提供します。上部デッキと下部デッキのレイアウトを再設計しました。専用の金属デカール。アルミニウム製ビッグボアアブソーバーボディと 6 x 1.3 x 11 直径ピストンが含まれています。

D6GA の開発中、ほとんどの懸念は、ステアリングの大きな角度に到達する必要があることでした。幸いなことに、大きな角度のシステムを作成した後、改善するソリューションを見つけました。長いワイパーが必要です。しかし、振動なしでステアリングを正確に維持するにはどうすればよいでしょうか? 最終的に、設計チームがベアリング調整機能を思いつきました。

D6GA の機能:

. 必要な 2 〜 8 度を得るためにキャスター調整機能を備えた新しいスリムなフロントバルクヘッド

. 最もクールな外観の改善は、d6 プロジェクトにおける私たちの使命です。エミュレートキャリパーとブレーキディスクのセットを設計しました (フロント用 34mm ステンレススチール、リア用 32mm)

. D5 ベベルギアトランスミッションの経験を経て、D6GA に 2.71 比率のベルトドライブトランスミッションを導入したいと考えています。ベルトドライブは、中型トラックで最も直線的な加速を得ることができます

.D6GAのステアリング角度をスライド用に改善するために、設計チームは、フロントをカバーし、リアにはアクティブトーを備えたD6GA専用のKPIナックルを作成しました

.すべてのピボットは、上部と下部のウィッシュボーンをカバーします。リア下部ウィッシュボーンには、ホイールベースを257〜260mmに延長するための3mmのオフセット調整があります。すべてのウィッシュボーンにはカーボン樹脂が使用されているため、フレキシブルシャーシはハンドリングに対する応答性が向上します。そのため、より硬いウィッシュボーンには

.D6GA用に新しく専用設計されたフレキシブルシャーシ。特にテール部分は、グリップを最大限にするためにトリミングされています

.グラファイト下部デッキに合わせて、D6グラファイト上部デッキは、ねじれに対して同じポイントでトリミングされています。サーボは、重量配分とバランスを処理するために後方に配置されています

.スマートな高速バッテリートレイは、成功したCero Ultraから継承されています。シャーシには、重量配分を設定するための 3 段階のバッテリー配置シフトが付属しています

.小さな下部バンパーにより、アブソーバーの動きに対するプリロードが少なくなり、ラジエーターへのアクセスのためのスペースが広がります

.アルミ製ショック ボディを備えた新設計の 6 x 1.3 ピストンにより、アブソーバー効果が大幅に向上します

.12mm の頑丈なホイール ハブが含まれています

.ボディを装着するためにすべてのボディ ポストを再配置し、リア ボディ ポストにはボディ ロールを安定させるための補強材が付属しています

.配線ルーティング用に設計されたリア ショック タワー

.リア下部ウィッシュボーンを反転して、ホイールベースを 257 から 260mm に延長します

Sakura D6GA の主な機能:

3 種類のモーター位置オプション (UMR / URR / LRR)

新しいピボット ボール サスペンション システム
キャスター調整機能付きスリム フロント バルクヘッド
エミュレーション キャリパーとブレーキ ディスク
新設計の KPI ナックル
新設計の RAPHITE メイン シャーシ レイアウト
新設計の RAPHITE アッパー デッキ レイアウト
ラピッド バッテリー トレイ
小型フロント ロア バンパー
アルミ製ショック ボディを備えた新設計の 6 x 1.3mm ピストン イン アブソーバー
12mm ヘビー デューティ ホイール ハブ
補強材を備えた新設計のボディ ポスト
金属ディスクを備えた 18mm マグネット
スピード コントローラー ケーブル ターミナル
エクストリーム ステアリング アングル
振動抵抗ボルトを備えたステアリング ワイパー
6mm オフセットの小型 10 スポーク リム
耐水性 PE タイヤ
インフィニティアブソーバー角度調整

フリップ変換ホイールベース付きリアウィッシュボーン