【 現在のRCシーンに合わせて、ポテンシャルを高めた憧れのマシン 】　
4WDバギーの最高機種として1988年に登場したアバンテ。
その翌年にTRF（タミヤ･レーシング･ファクトリー）が結成され、タミヤは世界のレースに挑戦する第一歩を踏み出しました。
レースで得られたノウハウを取りいれ、アバンテをベースにレース専用車として新設計、F1や航空機に使用されていたカーボンプレートを採用し、ボールデフや大容量オイルダンパー、軽量で高価なチタンビスまで使用し、レースでの勝利をめざして開発されたのがイグレスです。
当時、ベルト駆動車全盛の中、唯一のシャフト駆動車としてレースで活躍したイグレスが、現在のRCシーンに合わせて各部をポテンシャルアップして蘇りました。


【 カーボンパーツを多用した高剛性なシャフトドライブ4WDシャーシ 】　
シャーシはカーボンダブルデッキ。ねじれにもびくともしない高い剛性を誇ります。
縦置きモーター･シャフトドライブ4WDのパワートレインはフルベアリング仕様。
前後のボールデフはオリジナル設計を見直した新規パーツ。
スムーズな作動に加え、整備性、耐久力ともにアップしています。
また、ドライブギヤにワンウェイベアリングを内蔵し、トルクスプリッター効果により素直なハンドリングを発揮。
ワンウェイベアリングに変えて、ロック仕様にすることも可能です。
さらに、駆動系で最も酷使されるユニバーサルシャフトは現在のTRFシリーズと同じ構造を取り入れ、滑らかな駆動と高い信頼性を手に入れました。
サスペンションはダブルウィッシュボーン4輪独立。
アルミシリンダーを採用したオイルダンパーを4本装備し、前後にスタビライザーも装着。
フロントアップライトは強度の高いアルミ切削製です。
ステアリング系はワイパーアーム軸にボールベアリングを装備し、2.0mm厚のカーボンプレートを使用してリニアなハンドリングを生み出します。
今回はチタンビスは採用していませんが、補って余りあるほどの性能アップを実現。
現在主流のブラシレスモーターでも、素晴らしい走りを楽しむことができます。


【 基本スペック 】　
●全長430mm、全幅243mm、全高157mm　
●ホイールベース 275mm
●トレッド＝フロント､リヤ共に200mm　
●フレーム＝カーボンダブルデッキ　
●駆動方式＝シャフトドライブ4WD
●ボディ･アンダーカウル=ポリカーボネート製　
●デフギヤ＝前後ボールデフ、センター・ワンウェイ
●ステアリング＝3分割タイロッド式
●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン
●タイヤ幅/径＝フロント32/88mm、リヤ40/88mm　
●ダンパー＝アルミシリンダー製ハイキャップオイルダンパー　
●ギヤ比＝8.25：1 （キット付属22Tピニオンギヤ）
●540タイプモーター（別売）
●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売）


【 別にお求めになるもの 】　
●540タイプモーター　
●エクスペック GT-I 2.4G（電動RCカー用セット）
●送信機用単3形電池4本