速さと操縦性を両立させたTAシリーズ待望のベルトドライブ4WDシャーシ!

TAの名を冠するブランニュー4WDツーリングシャーシが5年ぶりに登場します。
重心位置と剛性を高次元でバランスさせた軽量・新形状のシャーシを採用したアッパーデッキレス&スリムスタイル。
TRF420とほぼ同じ位置に設定されたモーターと、スパーギヤをモーター前に配したレイアウト。
タイヤのグリップを効果的に活かす新設計のアッパー&ロワアームにはより傾斜をつけた取り付け角度で
SSBB（スーパーショートビッグボア）ダンパーを標準装備。
これまでに登場したツーリングシャーシのノウハウ、レースから得られたデータを元に、
タミヤチャレンジカップレギュレーションの速度域、セッティングでのベストバランスを
コンセプトに生み出されたのが「TA08 PROシャーシ」です。


アッパーデッキを廃したシャーシレイアウト。バッテリー／メカ類を傾けて重心を上げつつ、
全高／全幅／重量を低く抑え、車体を左右にロールさせる力を低減しながら、
適切なピッチング（縦方向）／ロール（横方向）剛性を実現。

バッテリー／RC装置類を傾けて配置することで重量バランスを最適化。
全高／全幅／重量を低く抑え、タミヤチャレンジカップレギュレーションの速度域、
比較的ローグリップ路面で高い走行パフォーマンスを発揮するベストバランスを実現。

シャーシは底部を傾斜させたV字形状とカーボン繊維入り樹脂の採用により、アッパーデッキレスでも剛性を確保。
ピッチング（縦方向）とロール（横方向）剛性のバランスも最適化しました。
リヤサス前側はシャーシに直接サスブッシュをマウントする仕様。


スリムなシャーシ形状がロール時の路面干渉を軽減。
また、ウレタンバンパーに穴を開け、タイヤとバンパー間に空気が流れやすく形状を
工夫することで走行安定性を高めました。

スパーギヤ位置をモーター前に配置することで前後ベルト長の差が抑えられ、
安定したマシン挙動を実現。あわせてベルト長が短くなることでテンションを緩めにしても
共振が起きにくく、駆動ロスを軽減します。


剛性を高め、タイヤのグリップ力を引き出す新型サスペンションは、A型アッパーアームをボールで支持。
従来のI型ア ッパーアームのサス形式に比べてタイヤに荷重がかかりやすく、
タミチャレの速度域や比較的ローグリップな路面でもしっかりとタイヤグリップを引き出すことができます。

トーコントロール機能（※）を装備したリヤサスはサスマウントを釣り下げ式とし、
リヤまわりの剛性をアップさせることでリヤグリップや走行安定性を向上。
ダンパーは前後SSBBダンパーを採用しました。

※コーナリング中のサスペンションの沈み込みに合わせてリヤのトー角を
連続的に変化させることでトラクションを高める機能

サーボやスピードコントローラーと受信機を接続するコード類をコンパクトにまとめられる収納ボックスを装備。
RC装置まわりをスッキリさせることで不用意なトラブルを回避します。



【 別にお求めいただくもの 】
●ボディ
●540タイプモーター（ブラシレスモーター推奨）
●タイヤ
●RCメカ:ESC、ロープロファイルサーボ（推奨）付き2チャンネルプロポ
●走行用バッテリー､充電器
●送信機用電源

ボディ、モーター、タイヤ、RC装置、バッテリーは製品に含まれません。
※10本スポークホイール（ガンメタル）が付属