SAKURA-ZERO発売から現在まで、ツーリングカーと同時進行で進めてきたドリフトカーの開発。　繰り返されるテストにより、3ベルト・フロントモーターというドリフトに最適な重量バランスに到達。そして遂に「SAKURA D3 CS Drift」が誕生しました。

特徴:
・３ベルト方式を採用する事により、ドリフトに最適なモーター搭載ポジションを実現。卓越した重量バランスで長く安定したドリフトが可能。

・新設計のステアリングシステムにより最大舵角が増え、キャスター角を８度に設定する事で気持ちの良いカウンタードリフトが可能。

・ドライブトレイン
リヤにベルトテンショナーを装備し、プーリーの歯数の変更に対応。前後のドライブ比のセッティングにより、ドライバーの感覚にフィットするドライビングが可能に。
キット標準でフロント38/13(2.7)・リヤ30/22(1.36)のドライブ比。
スパーギヤは最大64P-118T・ピニオンギヤ40Tです。

・サスペンション
新設計のサスペンションによりキャンバー角が最大10度まで可能に。　オフセットの深いホイルも使用可能となり、セッティングの幅が更に広くなりました。

・オイルダンパー
本格的なオイルダンパー (シリンダー部分は樹脂製) を標準装備し、サスペンションの細かなセッティングに対応。　54mmのダンパースプリングを使用する事で十分なストロークを確保し、安定したドライビングが可能に。

・ワイドアングルドライブシャフト
ドリフト専用に新しくデザインしたユニバーサルシャフトが、ステアリング操作時の振動を最小限に抑え、安定したドリフトを可能にしました。

・リアディフューザー
走行安定性を高める大型のリアディフューザーを標準装備。

・80T 48P スパーギヤ
キットには48ピッチ80Tのスパーギヤを標準装備。 オプション（別売）のスパーギヤを使用する事により様々なセッティングも可能。

・リアトーイン
リアサスマウントを交換する事でリアトーインを調整可能。キット標準でのリアトーインは3度。

・シャシー
SAKURA D3には合成樹脂製のメインシャシー及びアッパーデッキを標準装備。
メインシャシーには、随所に放熱対策用クーリングホールを設けています。