[58583]イグレス(2013)
- JAN:
-
4950344585830
- 品番:
-
58583
- 定価:
-
¥56,980-
- 販売価格:
-
¥48,430-
- メーカー:
- タミヤ
- Weight:
- 3,000g
- カテゴリ:
- 電動カー(オフロード)
【 現在のRCシーンに合わせて、ポテンシャルを高めた憧れのマシン 】
4WDバギーの最高機種として1988年に登場したアバンテ。
その翌年にTRF(タミヤ・レーシング・ファクトリー)が結成され、タミヤは世界のレースに挑戦する第一歩を踏み出しました。
レースで得られたノウハウを取りいれ、アバンテをベースにレース専用車として新設計、F1や航空機に使用されていたカーボンプレートを採用し、ボールデフや大容量オイルダンパー、軽量で高価なチタンビスまで使用し、レースでの勝利をめざして開発されたのがイグレスです。
当時、ベルト駆動車全盛の中、唯一のシャフト駆動車としてレースで活躍したイグレスが、現在のRCシーンに合わせて各部をポテンシャルアップして蘇りました。
【 カーボンパーツを多用した高剛性なシャフトドライブ4WDシャーシ 】
シャーシはカーボンダブルデッキ。ねじれにもびくともしない高い剛性を誇ります。
縦置きモーター・シャフトドライブ4WDのパワートレインはフルベアリング仕様。
前後のボールデフはオリジナル設計を見直した新規パーツ。
スムーズな作動に加え、整備性、耐久力ともにアップしています。
また、ドライブギヤにワンウェイベアリングを内蔵し、トルクスプリッター効果により素直なハンドリングを発揮。
ワンウェイベアリングに変えて、ロック仕様にすることも可能です。
さらに、駆動系で最も酷使されるユニバーサルシャフトは現在のTRFシリーズと同じ構造を取り入れ、滑らかな駆動と高い信頼性を手に入れました。
サスペンションはダブルウィッシュボーン4輪独立。
アルミシリンダーを採用したオイルダンパーを4本装備し、前後にスタビライザーも装着。
フロントアップライトは強度の高いアルミ切削製です。
ステアリング系はワイパーアーム軸にボールベアリングを装備し、2.0mm厚のカーボンプレートを使用してリニアなハンドリングを生み出します。
今回はチタンビスは採用していませんが、補って余りあるほどの性能アップを実現。
現在主流のブラシレスモーターでも、素晴らしい走りを楽しむことができます。
【 基本スペック 】
●全長430mm、全幅243mm、全高157mm
●ホイールベース 275mm
●トレッド=フロント、リヤ共に200mm
●フレーム=カーボンダブルデッキ
●駆動方式=シャフトドライブ4WD
●ボディ・アンダーカウル=ポリカーボネート製
●デフギヤ=前後ボールデフ、センター・ワンウェイ
●ステアリング=3分割タイロッド式
●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン
●タイヤ幅/径=フロント32/88mm、リヤ40/88mm
●ダンパー=アルミシリンダー製ハイキャップオイルダンパー
●ギヤ比=8.25:1 (キット付属22Tピニオンギヤ)
●540タイプモーター(別売)
●スピードコントローラー=ESC仕様(別売)
【 別にお求めになるもの 】
●540タイプモーター
●エクスペック GT-I 2.4G(電動RCカー用セット)
●送信機用単3形電池4本
4WDバギーの最高機種として1988年に登場したアバンテ。
その翌年にTRF(タミヤ・レーシング・ファクトリー)が結成され、タミヤは世界のレースに挑戦する第一歩を踏み出しました。
レースで得られたノウハウを取りいれ、アバンテをベースにレース専用車として新設計、F1や航空機に使用されていたカーボンプレートを採用し、ボールデフや大容量オイルダンパー、軽量で高価なチタンビスまで使用し、レースでの勝利をめざして開発されたのがイグレスです。
当時、ベルト駆動車全盛の中、唯一のシャフト駆動車としてレースで活躍したイグレスが、現在のRCシーンに合わせて各部をポテンシャルアップして蘇りました。
【 カーボンパーツを多用した高剛性なシャフトドライブ4WDシャーシ 】
シャーシはカーボンダブルデッキ。ねじれにもびくともしない高い剛性を誇ります。
縦置きモーター・シャフトドライブ4WDのパワートレインはフルベアリング仕様。
前後のボールデフはオリジナル設計を見直した新規パーツ。
スムーズな作動に加え、整備性、耐久力ともにアップしています。
また、ドライブギヤにワンウェイベアリングを内蔵し、トルクスプリッター効果により素直なハンドリングを発揮。
ワンウェイベアリングに変えて、ロック仕様にすることも可能です。
さらに、駆動系で最も酷使されるユニバーサルシャフトは現在のTRFシリーズと同じ構造を取り入れ、滑らかな駆動と高い信頼性を手に入れました。
サスペンションはダブルウィッシュボーン4輪独立。
アルミシリンダーを採用したオイルダンパーを4本装備し、前後にスタビライザーも装着。
フロントアップライトは強度の高いアルミ切削製です。
ステアリング系はワイパーアーム軸にボールベアリングを装備し、2.0mm厚のカーボンプレートを使用してリニアなハンドリングを生み出します。
今回はチタンビスは採用していませんが、補って余りあるほどの性能アップを実現。
現在主流のブラシレスモーターでも、素晴らしい走りを楽しむことができます。
【 基本スペック 】
●全長430mm、全幅243mm、全高157mm
●ホイールベース 275mm
●トレッド=フロント、リヤ共に200mm
●フレーム=カーボンダブルデッキ
●駆動方式=シャフトドライブ4WD
●ボディ・アンダーカウル=ポリカーボネート製
●デフギヤ=前後ボールデフ、センター・ワンウェイ
●ステアリング=3分割タイロッド式
●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン
●タイヤ幅/径=フロント32/88mm、リヤ40/88mm
●ダンパー=アルミシリンダー製ハイキャップオイルダンパー
●ギヤ比=8.25:1 (キット付属22Tピニオンギヤ)
●540タイプモーター(別売)
●スピードコントローラー=ESC仕様(別売)
【 別にお求めになるもの 】
●540タイプモーター
●エクスペック GT-I 2.4G(電動RCカー用セット)
●送信機用単3形電池4本